Angebotsdetails

Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet – Hochwertiger „Flatnose“ Breitbau (Originalteile) & Vollrestauriert

Zum Verkauf im Kundenauftrag steht eine absolute Ikone der 1980er-Jahre in spektakulärem Zustand. Dieses Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet wurde mit enormem finanziellen Aufwand und unter ausschließlicher Verwendung von originalen Porsche-Teilen zu einer makellosen „Flatnose“ (Flachbau) in breiter Turbo-Optik umgebaut. Gepaart mit einer lVollrestaurierung bietet dieses Fahrzeug den legendären Poster-Car-Look des 930 Turbo Flachbaus, kombiniert mit der unkomplizierten, standfesten und wartungsfreundlichen Technik des legendären 3,2-Liter-Saugmotors.

Das Fahrzeug im Detail

- Modell: Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (231 PS)
- Optik: Vollständiger „Flatnose“ / Slantnose Breitbau (WTL-Look)
- Motor: 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (vollständig revidiert)
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 915 (vollständig revidiert)
- Zustand: Vollrestauriert (Exzellenter Zustand, Note 1- bis 2+)
- Interieur: Nahezu vollständig erneuert

Highlights & Besonderheiten

1. Der Umbau: Perfektion aus Originalteilen
Im Gegensatz zu vielen minderwertigen Umbauten aus der damaligen Zeit wurde dieses Fahrzeug nicht mit billigen Glasfaser-Komponenten (GFK) modifiziert. Der gesamte Umbau auf die markante Flachbau-Silhouette – inklusive der Kotflügel mit Klappscheinwerfern, den hinteren Verbreiterungen und den charakteristischen Lüftungsgittern zur Bremsenkühlung – wurde akribisch mit originalen Porsche-Blechteilen durchgeführt. Die Spaltmaße und die Verarbeitungsqualität entsprechen Werksniveau.

2. Zustand: „Nut-and-Bolt“ Vollrestauration
Das Cabriolet wurde ohne Rücksicht auf Kosten restauriert. Der optische und technische Zustand ist hervorragend:

- Karosserie & Lack: Makelloses Lackbild ohne Kratzer oder Steinschläge. Keine Korrosion.
- Interieur: Der Innenraum wurde fast vollständig mit hochwertigen Materialien im Original-Look neu gesattelt. Sitze, Teppiche und Bedienelemente präsentieren sich im Neuwagenzustand.

3. Antrieb: Komplette mechanische Revision
Herzstück ist der extrem langlebige 3.2l Boxermotor. Sowohl das Triebwerk als auch das klassische 5-Gang-Getriebe (Typ 915) wurden im Zuge der Restauration vollständig revidiert. Der Motor läuft seidenweich, zieht kraftvoll durch und ist absolut trocken. Das Getriebe schaltet sich präzise und knackig, wie es für ein perfekt eingestelltes 915er-Getriebe üblich ist.

Warum dieses Fahrzeug?

Originale Werks-Flachbauten als Cabriolet (Code M505/M506) erzielen heute auf internationalen Auktionen astronomische Preise im mittleren sechsstelligen Bereich und sind für die Straße oft zu schade.

Dieses Fahrzeug schließt die Lücke perfekt: Es bietet die grandiose, extrovertierte Optik der Turbo-Flatnose und das unvergleichliche Open-Air-Gefühl, bleibt aber dank des Carrera-Saugmotors ein absolut fahrbares, zuverlässiges und im Unterhalt bezahlbares Sammlerstück. Ein Eyecatcher auf jedem Porsche-Treffen und eine Bereicherung für jede Sammlung.

Dokumentation

Der Umbau wurde ursprünglich in den USA bei Porsche gemacht. Die Vollrestauration, inkl. Lackierung in Deutschland. (inkl. Motor- und Getrieberevision); Dazu gibt es einige Bilder, die bei ernsthaftem Interesse gerne eingesehen werden können.

Besichtigungen und eine Begutachtung auf einer Hebebühne sind nach vorheriger Absprache ausdrücklich erwünscht.

Alle Informationen sind freibleibend und dienen nicht als Beschaffenheitsvereinbarung sondern dienen der allgemeinen Beschreibung. Irrtümer bzw. Fehler behalten wir uns vor. Den Zwischenverkauf ebenso. Die Informationen sind nach bestem Wissen gemacht.